汶川缆索护栏出厂单价询问报价

缆索护栏具有较好的柔韧性，能吸收失控车辆的能量，不易反弹发生二次事故，因此，车损及伤亡率均低于混凝土护栏和波形梁护栏。同时，缆索护栏的碰撞突破率也低于其他护栏的。

缆索护栏相比传统护栏的不同处

缓解眼睛疲劳，缆索护栏的结构组成是驾驶员的视野，透空率高，能缓解驾驶员眼睛疲劳。

美观，缆索护栏的产品新颖，外观可以镀锌可以喷塑，外形美观，视野的透空率好。

安全性能比较好，由于缆索护栏采用的柔性钢丝绳结构，依靠缆索的拉应力，来抵抗车辆的碰撞，同时还能吸收碰撞能量，为了减少二次伤害的发生率，保护人民生命财产安全。

路面占用较小，易于清洁路面和安装其他公路设施。

缆索护栏的成本低，缆索护栏结构组成，主要采用钢丝绳，相对于传统护栏来说，成本降低了很多。

各个路侧缆索护栏的可用场合路侧缆索护栏的防滑级别就是指一定品质的车子，以要求的碰撞速度和碰撞视角功效于路侧缆索护栏时造成的碰撞动能的度量。路侧缆索护栏可分成A、s二级，缆索护栏出厂单价，他们的可用场合见表3-2。明确各个缆索护栏应用领域的关键根据是各个公路的设计方案速度。不一样的碰撞速度造成不一样的碰撞动能。一般状况下，公路上的车子均值运行速度行车，这类均值运行速度能够按设计方案速度的80%考虑到。在一旦产生偏移行车道等偶然事故时，驾驶员还可采用刹车踏板、转为、收油门降速等应急防范措施，因而，碰撞速度町按均值运行速度的80%考虑到。 

六索缆索护栏端部立柱一般规格是:柱高196*5*1680，斜撑:196*5*2200;底部钢板:250*9*2000

五索缆索护栏端部立柱一般规格是:柱:168*5*1680，斜撑:168*5*2100;底部钢板:200*9*2000

在安装中缆索护栏端部立柱通常采用开挖浇筑安装，施工较为简单。每根立柱应按设计图要求定位，并埋入到规定的深度。立柱的蕞大间距应符合本规范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的规定。立柱的总长度允许误差为+10mm/-0mm，立柱的柱顶高度可按设计标高控制，其允许误差为±5mm，安装完成的立柱应垂直于地平面，其垂直度允许误差为±3mm/m，缆索张拉后立柱不得出现倾斜。安装完成的缆索护栏应与公路的平面线形和纵向线形相一致。